|
交通費用津貼
促進跨區就業
工聯會自九十年代已關注居於偏遠地區居民跨區工作涉及高昂的交通開支的問題，經過多年的爭取，政府於今年6月25日推出『交通費支援試驗計劃』，向居於離島、北區、屯門及元朗的合資格低收入人士提供求職和跨區交通津貼。工聯會五個服務點已獲勞工處指定為試驗計劃的申請及審批中心，有需要人士可直接到以下地點申請。獲批者可到有關中心領取求職及跨區津貼。查詢可致電各中心或2715
6671 陳小姐。
交通費支援試驗計劃申請資格
|
求職津貼 |
跨區交通津貼 |
|
申領金額上限：最多＄600(實報實銷) |
申領金額上限：每月＄600，為期最多6個月(即合共＄3600) |
|
失業或轉職而目前月入不超＄5600 |
月入不超過＄5600 |
|
區內或跨區求職 |
每月跨區工作不少於72小時(例如：同時身兼多份跨區的家務肋理工作) |
|
尋找每月不少於72小時的工作 |
|
註：此計劃為試驗計劃，一年有效。
工聯會申請及審批中心
|
地區 |
中心地址 |
查詢電話 |
|
元朗 |
元朗俊賢坊28號安基大廈1樓 |
2479 1220 |
|
元朗 |
元朗教育路31-41號南天大廈2樓 |
2476 1657 |
|
屯門 |
屯門澤豐花園商場2樓 |
2459 9171 |
|
北區 |
上水石湖墟新城路77號2樓 |
2603 1305 |
|
港島 |
中環皇后大道中151-155號兆英商業大廈1樓 |
2541 0470 |
上述地點每天服務時間為早上10時至晚上10時(公眾假期除外)
“僱傭(修訂)條例”正式生效
佣金收入為工資一部份計算入假期“薪金”
終審法院於2006年2月28日對Lisbeth
Enterprises Limited vs Mandy Luk(2006)案的裁決，說由於《僱傭條例》并無提供「可行的計算方法」，因此按月累積及結算的佣金不應計算入假日薪酬及年假薪酬內，此裁決引起社會廣泛關注，特別是零售、運輸、旅遊及地產等行業以佣金作為主要收入的僱員，擔心此裁決對他們的僱員福利帶來很大影響，因此本會透過不同的方式向政府提出要求，希望政府盡快作出修例，堵塞終審法院裁決所揭示的法例漏洞，保障工人應有的權益。
經過工會及其他勞工團體的努力爭取，立法會於2007年5月2日終於通過《2006年僱傭(修訂)條例草案》，而新修訂的條例已經於7月13日正式生效，條例主要有以下特點：
1.列明包括假日薪、年假薪酬、疾病津貼、產假薪酬、代通知金、年終酬金等6個方面，在計算有關權益時均需把佣金列為工資的一部份來計算。
2.無論僱員的薪酬屬何種制度，包括月薪、日薪或按件計薪等，均須以12個月的平均工資來計算有關法定權益，並在計算平均工資時，剔除「不予計算在內」的期間及工資。
就有關新修訂的條例，本會呼籲所有工友應保存好僱主簽發的所有文件資料，記錄好自己的每個月工作紀錄及收入，以便有需要時作證明。
整合力量
促進發展
維護權益
 在經濟全球化以及鄰近地區的激烈競爭下，本港物流運輸業正面對滑坡的危機，有見及此，香港工會聯合會屬下物流、汽車、民航、海港、海員以及鐵路等二十七個相關行業工會籌組了「工聯會物流及交通行業委員會」。藉以整合力量，集中資源，共同面對行業的轉變和挑戰。
委員會於2006年11月24日舉行了成立酒會，當日出席的主禮嘉賓包括中聯辦社工部張鐵夫部長、經濟發展及勞工局常任秘書長鄭汝樺女士、環境運輸及工務局常任秘書長羅智光先生、運輸署署長黃志光先生、海事處處長譚百樂及及民航處副處長梁汝強先生等，
連同有關行業工會的負責人合共數百人。
召集人黃國健先生在致辭時指出，委員會會關注本港物流發展、交通運輸、相關人力資源培訓以及基礎建設方面的政策，提出建設性的意見，同時會推動香港與內地有關方面的溝通合作，並會加強與業界及特區政府的合作，期望共同促進行業發展和維護從業員的利益。委員會名單如下：
召 集 人：黃國健 (香港工會聯合會理事長)
副召集人：麥培東 (香港鐵路員工總會理事長)
梁榮佳
(海港輸輸業總工會主席)
王庚伍
(香港空運貨站職工會主席)
總 幹 事：林錦儀
(流理理貨職工會)
副總幹事：林天賦
(汽車交通運輸業總工會)
委
員：王麗娟 (香港鐵路員工總會)
何雲軒 (香港海員工會)
李志偉 (船務從業工會)
洪家輝 (物流理貨職工會)
曾超銘 (香港物流管理人員協會)
張樞宏 (香港民用航空事業職工總會)
劉 崧
(香港航空業總工會)
彭港祥 (汽車交通運輸業總工會)
陳兆華
(汽車交通運輸業總工會)
蘇栢燦
(貨櫃運輸業職工總會)
陳惠紅 (香港港口運輸業管理及文職僱員協會)
資料來源﹕香港工會聯合會權益委員會
長工時引發起的一連串社會問題已困擾著本港三百四十一萬打工仔女﹐故此﹐政府近期以身作則﹐研究今年7月1日起讓公務員實行五天工作制﹐寄望不以立法手段逐步去改變困境。對於政府以身作則、在公務員當中先推五天工作制的好意﹐工聯會權益委員會(下稱“權委”)表示支持。但是﹐五天工作制若推行至私人企業領域﹐實踐當中應考慮下列問題﹕
1.法定假期有機會被剝削、得不償失﹐勞工處應加強執法和修改相關法律條款。
A.五天工作制的推行需要配合法例修改才能更好地被推行。根據現行香港僱傭條例﹐除了
年假外﹐連續性合約僱員可享有每七天中不少於一天的休息日
、12天有薪勞工假﹐僱主
不得以薪購買勞工假。但是﹐現行僱傭條例一方面存有灰色地帶﹐休息日並不一定有薪及
僱員可以“自願在休息日”工作；另一方面﹐2005年高等法院Tam
Wai Mei and Cathay
Pacific Airways Ltd
的案例中(CACV232/2005)﹐上訴庭法官認為其更表中每星期兩天“OFF”已包括了休息日和勞工假。雖然上訴庭法官明白買假違反僱傭條例﹐但是﹐仍以譚
衛美已獲取假期津貼和不可享有雙重利益為由﹐判決國泰勝訴。
B.推行五天工作制﹐僱主很容易就法庭的裁決﹐將僱員本應按《僱傭條例》享有的休息日
及勞工假一併融入於剩下的兩天DAY
OFF中。對於原本享有兩天休息日的僱員來說﹐他
們除了每星期兩天的休息日外﹐還可以額外得到法定假。但新的安排有機會令他們損失了
這些假期。
C.「以薪買假」的情況將會被「合法化」。按附件二高院案例看來﹐僱主要求僱員從法律
途徑作出追討﹐法庭均會以「雙重利益」的理論否定僱員的理據。最後打工仔可能會因
僱主「買晒所有假」而無假放﹐嚴重損害僱員在法例規定下的基本權利。
D.對此﹐權委建議在五天工作制的推動中﹐勞工處必須關註僱主將兩天休息日視為各種法
定假期的放取﹐變相使僱員原可享受的基本法定權益受損情況日趨嚴重的現象。故此﹐
權委強烈要求勞工處一方面要加強執法﹐就以薪買假的違法行為提出檢控；另一方面﹐
勞工處應該就此案例對視存僱傭條例帶來的衝擊加以探討﹐研究修改條件當中與假期有關
的條款﹐以預防性的措施去維護五天工作制下本港打仔女放取法定假期的基本權益。
2.每日工時將被延長、缺乏上限﹐工作強度未能如期減低
A.若工時不變、人手不增加情況下實施五天工作制﹐打工仔女每日工作量必定提高以完成
手頭上工作﹐工作壓力未能減低。
B.鑑於五天工作制與立法制定工時標準為不同探討基礎及各行各業有不同作息特質﹐長遠
來說﹐權委要求政府為本港標準工時立法﹐制定每星期標準工時和超時補償制度﹐並確保
無論實行哪一種工作制度﹐打工仔女都可以取得超時補水或補假權利。
歡迎各位向工會反應對五天工作制的意見﹐謝謝﹗
傳真﹕2782 4329 電話﹕2780 0381 趙生
| 
