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工會跟進巨龍公司突然清盤事件 9月14日晚上，投入運營14個月的巨龍船務有限公司突然宣佈清盤，公司150多名員工霎時間失去工作。 9月14日晚，工會收到巨龍公司員工求助，說公司突然通知他們15日早上回公司開會，而上午8時的航班也取消。隨即巨龍公司向傳媒發出新聞稿，宣佈清盤。 9月15日早上小輪業職工會及香港海員工會陪同員工到公司了解情況，協助130多名員工分別向勞工處及海事處登記，處理賠償事宜。但據清盤公司稱，巨龍公司已經是資不抵債，十分有可能無法支付商船海員條例中列明需要支付海員的補償。而其中66名註冊海員也有可能無法申請破產欠薪基金，因此他們感到十分徬徨。 工會對巨龍公司不負責任的行為表示非常憤慨，同時對商船條例中沒有清晰指明公司破產後其所屬海員的補償方法表示十分遺憾。 工會於9月15日聯同相關政府部門及清盤公司開會商議事件的處理方案，要求相關政府部門責承船東及清盤公司盡快支付員工欠薪及應有的補償。
目前事件正在跟進中，如有查詢歡迎致電小輪工會。 加強與碼頭溝通 解決司機的困難 早前工會就收集到工友對貨櫃碼頭的意見及建議於7月份約見貨櫃碼頭有關負責人，會上提出以下的要求，包括： 1：在碼頭內加建洗手間，方便工友。同時要求碼頭在工友停車去洗手間時不可以抄牌。 2：在碼頭大電視機(出飛房)後面買飯的位置加裝太陽擋，使司機在買飯時免受日晒雨淋之苦。 3：就取櫃時間長的問題，要求碼頭增加人手及設備以作出改善。 4：就有關在碼頭取到爛櫃經多次更換才換到好櫃的問題要求碼頭作出處理。 就以上的問題碼頭負責人都作出積極的回應：1•會增加流動洗手間及不阻塞交通情況下不會抄牌；2•同意加建太陽擋，并將會在9月完成；3•會增加20條新籠及招聘多50人，會在9月底完成；4•在換爛櫃問題上，一定是好櫃才換給司機。如各位工友對有關問題以及碼頭的情況有任何意見及建議，歡迎致電工會。
小輪工人要求加薪6% 抗通脹 小輪業職工會 小輪業工人承擔著本港港口運輸的關鍵工作，每日為數以萬計市民提供服務，是確保本港水路交通運作以及保證香港航運中心地位的要素。然而，業內工人的薪酬偏低，實難以面對通脹的壓力。據政府統計處1月20日公佈的12月物價消費指數為3.1%，其中以私人房屋及食品的價格升幅最大。有學者預期，今年年中本港通脹率可能衝上5%--6%，面對通脹的巨大壓力，打工仔們苦不堪言。 小輪業職工會早前以電話訪問了約512名會員，結果顯示有90%會員認為，2010年物價飆升為他們的生活帶來了巨大的壓力。因此工會於1月30日召開記者會，提出2011年增加本港小輪業工人工資6%，希望勞資雙方同心協力對付通賬。並隨後寄信去各大公司及商會，表達訴求。 小輪業職工會理事長程岸麗表示：「希望小輪業僱主正視這個問題，今年因應通脹幅度，合理的人工加幅應為6%。」程指出，根據政府統計處資料顯示，2010年本港貨櫃處理量較2009年增加約14%，內河貨物吞吐量有較好的增長，加之港珠澳大橋及灣仔繞道等大型海上工程的展開，故小輪業絕對有調高薪酬的空間。工會又要求政府盡快推出紓困措施，並且制定長遠的航運物流政策，加大本港小輪工人技能培訓資助，鼓勵年青人入行，促進工人就業，以鞏固香港航運中心地位。 後記：在工會發出要求加薪信函後，現在己有部分公司回應將會考慮工友的訴求，研究加薪方案,同時也有公司己於年初增加了工人薪酬。有關加薪問題本會將繼續爭取,希望工友們團結一致，如有任何建議請致電工會。 團結一致 爭取加薪 分享成果 貨柜運輸業職工總會 貨柜運輸業職工總會早前就薪金問題用電話訪問了會員，結果顯示大約80%貨櫃車司機2010年的薪酬未有增加，而在貨櫃碼頭工作的員工部份長期凍薪，而貨櫃碼頭的內運承辦商更降低司機的薪金。這種情況令人關注，因此於12月19日召開記者會，向社會反映有關狀況，并要求企業應肩負起社會責任，特別是貨櫃碼頭，在經濟強勁增長及錄得可觀利潤下與員工分享經濟成果，於2011年加薪不少於5%。 工會并於1月10、11、12日於美孚、葵芳、荔景等地點舉行要求加薪簽名行動，雖然那幾天清晨天氣寒冷，平均只有8度，但都無損工友對加薪的強烈要求，紛紛冒著嚴寒向工作人員簽名。最後在廣大的工友支持下，大部份貨櫃碼頭公司也作出了正面的回應，相繼增加了工友的工資，但到現在為止還有小部份碼頭公司尚未就加薪表態，因此工會會繼續為工友爭取，不排除有進一步行動，希望各位工友繼續支持工會的爭取行動，團結一致保障自己的權益。工友如有任何意見，歡迎致電工會。 發揮工聯優勢 協助工友暫渡難關 貨柜運輸業職工總會 本會會員林貴玉先生是一名中港車司機，早前因病被公司解僱但又未能找到新工作而致電工會，工會收到林先生電話後即時到林先生家中進行探訪，了解到林先生一家三口，妻子負責照顧未足一歲的兒子，只有林先生一人工作，為家中經濟支柱，而生活上的開支加上醫療的開支使林生的經濟出現困難，因此工會協助林生申請工聯會的『工人互助自救基金』，同時向林生提供工作轉介，但由於林先生的病情反覆，要經常到醫院治療，因此差不多半年都未能成功找到工作。更不幸的事情在農曆新年前發生，當時林生由屯門去到觀塘找朋友，在與朋友傾談時突然中風暈倒，被救護車送到聯合醫院救治。 工會知道消息後，主席卓輔明聯同執委麥漢樑、蘇炳楠第一時間分別到醫院及林先生家中探訪林先生及其妻子，了解情況。得知林先生的情況頗為嚴重，而林太由於經濟問題及要照顧兒子也不能每天到醫院探訪，因此工會一方面協助林生申請工聯會平安保險中的住院津貼，另外還憑藉新春花車巡遊的機會向司機募捐。另一方面，工會透過工聯會屯門地區服務處協助林太申請食物銀行，解決林太與兒子的食物問題，還協助林生申請轉回屯門醫院治療及覆診，其後還協助林生辦理有關向社會福利署的申請。 在2月底當林先生出院回到家中休息後，工會再聯同屯門地區服務處的同事到林生家中探訪，當時林生一家對於工會以及行業工友的協助表示非常感謝，並且使他能重新振作去面對將來。其後工聯會屯門地區服務處的同事還因應林生的情況，協助他申請平安鐘以保障生命安全。 在此工會也呼籲各位會員繼續支持工會的工作，發動行業工友加入工會以壯大力量，協助會員爭取權益以及解決困難。如會員有問題需要協助，請盡快致電工會。 成功爭取 廣東省政府 延長減收指標有償使用費一年 去年﹐金融海嘯橫掃全球﹐珠江三角洲工廠倒閉﹐粵港貨運量急降﹐嚴重打擊粵港道路貨運行業﹕當時得到省人民政府的協助﹐即時實行減低三分之一的指標有償使用費一年以及答允之後再檢討。另外﹐省政府還採取其他的優惠措施﹐使粵港貨運業界得以繼續經營。雖然今年總體經濟情況有所改善﹐但粵港貨運業仍處在艱難時期﹐因此工會聯同粵港貨運大聯盟成員於4月透過全國人大港區委員、工聯會立法會議員黃國健先生致函廣東省政府﹐以及於5月9日發起超過一百多輛跨境車遊行﹐要求省人民政府能夠繼續伸出援手﹐延長有關優惠措施。最近廣東省回覆同意延長有關優惠措施一年﹐以協助行業渡過目前面對的困難。另外﹐本會聯同大聯盟成員還約見了香港政府運輸及房屋局副局長邱誠武先生。要求政府﹕ 1.繼續免收營業車牌費一年;
2.將位於元朗橫洲的中檢公司納入為政府認可之驗車車房﹐使我們4萬多輛行走粵 3.增加在葵青貨櫃碼頭區內之貨車﹐貨櫃車停車位用地; 以上舒緩運輸業渡過困難的措施﹐希望政府盡快作出回應﹐本會會繼續跟進。
假期工資的計算方法
根據《僱傭條例》，工資是指僱主以金錢形式支付僱員作為其所做或將要做的工作的所有報酬、收入、津貼(包括交通津貼、勤工津貼、佣金、超時工作薪酬)
、小費及服務費，不論其名稱或計算方法都視作工資。而僱員的假日薪酬、年假薪酬，亦是根據上述工資的定義計算。由於海港運輸行業許多工友需要超時工作，收入主要是底薪加補水，若超時工作屬固定性，或在過去12個月內平均款額不低於僱員在同時期的平均月薪的20%，則當我們計算假期工資時，亦須計算超時補水部份工資。但事實上，許多僱主在計算僱員的假期工資時沒有將補水或傭金計算進去，使僱員的合理權益受損。 所以政府對僱傭條例進行了修訂，根據《２００７年僱傭（修訂）條例》，無論僱員的薪酬屬何種制度，包括月薪、日薪或按件計薪等，均須以１２個月的平均工資來計算有關法定權益，並計算平均工資時，剔除『不予計算在內』的期間及工資。 如對以上問題有疑問，請致電 27800381 查詢﹗ |
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