貨櫃工會成功爭取

減收跨境司機每年驗身費用

    一直以來，駕駛中港兩地跨境車的香港司機被內地有關部門視為外國人對待，要每年驗身一次才能駕駛跨境車，而每次驗身要用上一天時間及繳交480元費用。本會認為，此舉是極不合理的。因此本會於7月4日及7月15日聯同工聯會立法會議員王國興先生召開記者會及約見深圳出入境檢驗檢疫局，要求取消駕駛中港兩地跨境車的香港司機每年驗身一次的規定，及後本會收到檢驗檢疫局的回覆，答應減少12項體檢項目及減少60元收費，由2008年8月1日開始實施。
    工會會繼續向有關部門爭取取消每年驗身的規定，希望各位司機繼續支持我們的工作。

 工聯會職安委促請政府立例

 僱員中暑應獲職業保障

   今年夏天本港天氣持續炎熱，部份地區氣溫超過37度，多個工種的僱員在工作期間中暑。躉船貨艇運輸業工會收到一宗懷疑因中暑而致死的個案，一名躉船搬運工人疑因長時間在悶熱的船艙工作暈倒昏迷，送院後搶救後不治，但保險公司拒絕發放工傷賠償。

根據本港的僱員補償制度，中暑並不是例須補償的職業病。但早於2004年，內地已將中暑列作職業病，而且明確規定僱員若工作時間和工作環境內中暑，便可獲得工傷補償。工聯會職業安全健康委員會於2008年7月31日招開記者會，並邀請躉船貨艇運輸業工會張子英理事長(右一)一同參加表達意見。委員會促請政府應全面檢討法例，僱主亦應要正視問題，採取適當預防措施，以保障員工的職業健康，並提出多項保障僱員權益的建議：

1.      規定僱員若在酷熱環境中工作而引致中暑或其相關疾病，均可被視為工傷，得到法定賠償，並將中暑列為例須補償的職業病；

2.      勞工處亦應加強巡查，對沒有為僱員採取適當預防措施(如提供足夠飲用水及充足的通風設備)的僱主，按《職業安全及健康條例》或《工廠及工業經營條例》提出檢控；

3.      僱主應在酷熱時段安排員工休息，以縮短員工在酷熱環境連續作業的時間。我們建議當工作環境的實際溫度達攝氏35度時(並非天文台公布的溫度)，每工作2小時應安排最少15分鐘的有薪休息時間；

4.      僱主應考慮把當值時間分段，在日間最酷熱的時段採取輪班制度，讓僱員交替在酷熱和較清涼的環境下工作；

5.      僱主應採取適當的預防措施，加裝合適的設備。

躉船貨艇運輸業工會會員因工傷殘

獲工聯會『平安保險』逾20萬元賠償

去年11月，躉船工會會員李誠良先生不幸在長沙灣魚市場裝卸區工作期間被7噸重的捲鐵壓傷右腳，傷勢嚴重，經診治後要切除右腳。工會接獲消息馬上前往醫院探望，並多次到訪李家，協助家屬辦理申請『平安保險』索償手續。經保險公司確認後於2008年6月底發放2000元住院津貼及200000元永久傷殘賠償，並由工聯會林淑儀副會長(相片右一)將支票交與李誠良先生。

    國家暫停向香港港澳航線輸入內地海員

香港航運界勞工團體專程訪京致謝

 2008年6月20日，小輪業職工會程岸麗理事長代表海港運輸業總工會參加了香港航運界勞工團體訪京團，專程感謝國家商務部及港澳辦暫停向香港港澳航線輸入內地海員的決定。

 商務部官員表示：內地勞工不會跟港澳本地勞工爭飯碗是國家的政策，暫停向港澳線高速客輪派出船員是根據這一政策作出的，如有個別勞務代理公司或船公司違反規定，業界可即時反映，保持良好溝通。國家也會繼續保持香港的繁榮穩定。

    代表團一行先後拜訪了中國海員建設工會、國家商貿部、港澳辦等部門。